Southall kollisionen skete den 19. september, 1997, på Great Western Railways strækning ved Southall, i det vestlige London. 6 personer omkom og over 150 blev kvæstet.
Kollisionen skete da Great Westerns intercitytog nr 1032 fra Swansea til London Paddington med et defekt AWS-system, passerede et stopvisende signal og kolliderede med et godstog.
Det vurderes, at såfremt AWS-systemet havde virket, ville risikoen for at ulykken opstod have været mindre, men ikke helt elimineret, idet AWS er er advarselssystem, der ikke griber ind i lokomotivførerens betjening. Automatic Train Protection (svarende til dansk ATC) ville med stor sandsynlighed have hindret ulykken. Toget var udrustet med „ATP“, men dette var udkoblet. På ulykkestidspunktet var det ikke et krav at ATP-systemet skulle være aktiveret, bl.a. fordi det havde en del driftsproblemer. Efter denne ulykke og kollisionen ved Ladbroke Grove krævede operatørselskabet Great Western at alle dets HST tog skulle have ATP aktiveret - i modsat fald blev toget taget ud af drift.
Externe links
- Health and Safety Commission Undersøgelsesrapporten Professor John Uff udgivet 24. februar 2000. 14 MB pdf file.
- Rapport udgivet af Health and Safety Executive om opfølgningen på de rekommandationer der blev givet i undersøgelsesrapporten (februar 2002). 333 kB pdf file.
