Forskelle
Dette viser forskellene mellem den valgte og den nuværende udgave af dokumentet. Gul er linjer der findes i den gamle udgave, og grøn er linjer der findes i den nuværende.
Begge sider forrige revisionForrige revisionNæste revision | Forrige revisionNæste revisionBegge sider næste revision | ||
jernbaner:slagelse_station [2019/06/03 14:53] – farallon | jernbaner:slagelse_station [2020/12/24 06:39] – [Sikringsanlæg:] farallon | ||
---|---|---|---|
Linje 8: | Linje 8: | ||
Det omlagte banestykke var 4,1 km langt og fik skinner med skinnevægt 31,3 kg/m, idet man i 1875 var begyndt at anvende stålskinner og da de var væsentligt stærkere end de hidtil anvendte, havde man ved samme lejlighed sænket skinnevægten på hovedstrækningerne fra 33,7 kg/m. Udskiftningen var begyndt i 1876. I 1895 begyndte man indførelsen af skinner med skinnevægt 37 kg/m på hovedstrækningerne. | Det omlagte banestykke var 4,1 km langt og fik skinner med skinnevægt 31,3 kg/m, idet man i 1875 var begyndt at anvende stålskinner og da de var væsentligt stærkere end de hidtil anvendte, havde man ved samme lejlighed sænket skinnevægten på hovedstrækningerne fra 33,7 kg/m. Udskiftningen var begyndt i 1876. I 1895 begyndte man indførelsen af skinner med skinnevægt 37 kg/m på hovedstrækningerne. | ||
- | Drejeskiven på xx meter findes fortsat (2009) men den tilhørende 8 sporede [[rundremise]] blev nedrevet omkring 1970 og den 2-sporede [[remise]] øst herfor omkring 2004. | + | [[Drejeskive|Drejeskiven]] på 20 meter findes fortsat (2016) men den tilhørende 8 sporede [[rundremise]] blev nedrevet omkring 1970 og den 2-sporede [[remise]] øst herfor omkring 2004. |
{{ : | {{ : | ||
Linje 14: | Linje 14: | ||
*[[DSB type 1972]], 1977- fjernstyret fra [[FC Roskilde]] | *[[DSB type 1972]], 1977- fjernstyret fra [[FC Roskilde]] | ||
- | *[[VES | + | *[[VES |
*[[Sikringsanlæg|Mekanisk]] -1937/38 | *[[Sikringsanlæg|Mekanisk]] -1937/38 | ||