Forskelle
Dette viser forskellene mellem den valgte og den nuværende udgave af dokumentet. Gul er linjer der findes i den gamle udgave, og grøn er linjer der findes i den nuværende.
Begge sider forrige revisionForrige revision | |||
personer:soren_hjorth [2007/03/30 06:25] – farallon | personer:soren_hjorth [2010/01/12 22:34] (nuværende) – ekstern redigering 127.0.0.1 | ||
---|---|---|---|
Linje 1: | Linje 1: | ||
+ | **Søren Hjorth** | ||
+ | Hjorth, Søren, 1801-70, Civilingeniør, | ||
+ | |||
+ | Bestemt til Landvæsenet voxede han trods sit betydelige mekaniske Talent, der tidlig viste sig, op i Hjemmet uden megen Undervisning. Han fik dog Lejlighed til at tage dansk-juridisk Examen, og allerede 1821 blev han Godsforvalter paa Bonderup ved | ||
+ | Korsør. Han følte sig imidlertid ikke tilfreds her og blev 1828 Volontær i Rentekammeret, | ||
+ | |||
+ | Sammen med [[Johan Christian Gustav Schramm|Bogholder G. Schram]] arbejdede han fra 1840 paa Gjennemførelsen af en sjællandsk Jærnbane, og ved Industriforeningens Hjælp, i hvilken H. var først Næstformand (1841-43) og derpaa Formand (1843-45), naaedes Maalet. Foreningen fik under hans Formandskab i 1844 Koncession paa en Jærnbane fra Kjøbenhavn over Roskilde til en Havn paa Sjællands Vestkyst, det [[jernbaner: | ||
+ | |||
+ | 1848 tog han dog sin Afsked og levede nu som Civilingeniør, | ||
+ | |||
+ | Erslew, Forf. Lex. | ||
+ | C. Nyrop, Industriforeningen i Kbhvn. | ||
+ | |||
+ | C. Nyrop. | ||
+ | |||
+ | DSBs elektriske lokomotiv EA 3010 blev navngivet efter Søren Hjorth. |