Forskelle
Dette viser forskellene mellem den valgte og den nuværende udgave af dokumentet. Gul er linjer der findes i den gamle udgave, og grøn er linjer der findes i den nuværende.
personer:derfor_fyres_soren_eriksen [2011/03/19 09:01] – oprettet farallon | personer:derfor_fyres_soren_eriksen [2011/03/19 09:04] (nuværende) – farallon | ||
---|---|---|---|
Linje 1: | Linje 1: | ||
+ | **Derfor fyres Søren Eriksen** - Ing 18.03.2011 | ||
+ | Det går forrygende for [[Jernbaner: | ||
+ | |||
+ | Derfor giver den konstituerede direktør [[Klaus Pedersen]] udtryk for, at han er en tilfreds mand, men hvorfor i alverden fyre forgængeren, | ||
+ | |||
+ | Det officielle svar er rod i regnskaberne, | ||
+ | |||
+ | Naturligvis er det alvorligt, når Rigsrevisionen udtaler sin kritik af rodet, ikke mindst fordi kritikken rejser ny tvivl om det største udbud af togtrafik herhjemme nogensinde, som Øresundstrafikken udgør. Konkurrenterne beskyldte DSB for sammen med skotske First Group at dumpe prisen med statskroner i ryggen. | ||
+ | |||
+ | Myndighederne afviste kritikken, og en af kritikerne, [[jernbaner: | ||
+ | |||
+ | Både myndigheder og politikere var dog advaret om, at der kunne være problemer. Tilbage i januar stillede Enhedslistens Per Clausen spørgsmål til netop de procedurer. Allerede dengang kunne Transportminister [[Hans Christian Schmidt]] (V) og DSB’s bestyrelse have valgt at bede Søren Eriksen om at rette fejlene. | ||
+ | |||
+ | I stedet blev det en sag for revisionen, som bestyrelsen ifølge formanden kendte til i over tre uger, inden fyringen faldt. Også det skulle være rigeligt tid til at få bragt orden i forholdene. | ||
+ | |||
+ | Nu lyder forklaringen, | ||
+ | |||
+ | For det første har ministeren krævet en særlig organisation indsat til at holde styr på forsinkelser og aflysninger i Nordsjælland. Den er senere udvidet til resten af Sjælland, efterhånden som det stod klart, at problemerne er mindst lige så store for pendlerne her. | ||
+ | |||
+ | Hans Christian Schmidt bremsede egenhændigt DSB’s mobilselskab. Og nu er det ministeren selv – ikke DSB – som kan fortælle om forhandlinger om at beholde sjællændernes dobbeltdækkervogne og skaffe nye lokomotiver til pendlerne. | ||
+ | |||
+ | Det er imidlertid vanskeligt at pege på klare løsninger for DSB på problemerne for pendlerne i hovedstadsområdet, | ||
+ | |||
+ | Den nye direktør, uanset om det bliver Klaus Pedersen eller en tung erhvervsmand uden for DSB’s rækker, skal ikke kun trækkes med ministerens tunge ånde i nakken. | ||
+ | |||
+ | Han skal også være klar til, at der bliver konkurrence på at køre de tog på hovedstrækningerne mellem landsdelene, | ||
+ | |||
+ | Dertil kommer, at langt fra alle er overbevist om, at DSB nu har så meget styr på IC4, at togene kommer ud at køre i den takt, som DSB selv forventer. Det samme gælder planerne for de elektroniske billetter, der går under navnet Rejsekortet. | ||
+ | |||
+ | Klaus Pedersen og hans efterfølgere kan til gengæld glæde sig over, at tiden arbejder for toget. Mobilt bredbånd har gjort toget til en arbejdsplads, | ||
+ | |||
+ | Når den nye jernbane fra København til Ringsted efter planen åbner i 2018, og tunnellen til Tyskland er færdig året efter, har DSB alle kort på hånden til at transportere endnu flere danskere. |