Indholdsfortegnelse
Afsporingen ved Mississauga skete den 10. november 1979 da et Canadian Pacific godstog med 106 vogne med sprængstoffer og kemikalier afsporedes. Som følge af eksplosionerne og udslip fra vognene blev 200.000 personer evakueret fra området. Ingen personer døde som følge af ulykken.
Årsag
På vogn 33 begyndte et dårligt smurt glideleje at løbe varmt. Beboere nær sporet fortalte senere om at de havde set røg og gnister fra vognen - der der boede nærmest Mississauga troede, der var brand i toget. Varmen og modstanden brændte efterhånden igennem leje og aksel og da vognen passerede overkørslen ved Burnhamthorpe Road faldt akslen af.
Eksplosion og evakuering
Kl 23:53, ved krydsningen af Mavis Road, afsporedes den defekte bogie hvilket fik resten af toget til at afspore. Den følgende kollision fik adskillige tankvogne med propan til at bryde i brand.
Afsporingen medførte også at der blev slået hul på flere andre tankvogne, der lækkede styren, benzen (toluen), propan, kaustisk soda og klor på sporet og i luften. En kæmpe eksplosion fulgte og sendte en ildkugle 1500 meter i vejret. Den kunne ses på 100 km afstand. Mens det brændte lykkedes det togets bremser, den 27-årige Larry Krupa, at lukke en bremselufthane i vestenden af den ubeskadigede vogn 32 således at lokomotivføreren kunne løsne togets bremser og fører den ubeskadigede forreste del af toget væk. Derved undgik disse vogne, mange med farligt gods, at blive opslugt af flammerne. Krupa blev senere indstillet til Order of Canada for sit mod.
Efter flere eksplosioner koncentrerede brandfolkene sig om at nedkøle vogne og at lade ilden brænde ud af sig selv. En lækkende tankvogn med klor medførte problemer. Med risikoen for at en dødelig sky af klorgasser skulle sprede sig over byen, blev mere end 200.000 mennesker evakueret.
På få dage lå Mississauga øde hen, indtil forureningen var blevet indkaplset og faren drevet over. Beboerne flyttede tilbage fra den 16. november og klorvognen blev tømt den 19. november.
