Forskelle
Dette viser forskellene mellem den valgte og den nuværende udgave af dokumentet. Gul er linjer der findes i den gamle udgave, og grøn er linjer der findes i den nuværende.
Begge sider forrige revisionForrige revisionNæste revision | Forrige revision | ||
jernbaner:nattoget_natteravnen_vaelter [2017/12/15 18:14] – farallon | jernbaner:nattoget_natteravnen_vaelter [2022/09/13 18:53] (nuværende) – farallon | ||
---|---|---|---|
Linje 2: | Linje 2: | ||
Under indkørsel til [[Roskilde station]] den [[28. december]] [[1992]] blev nattoget " | Under indkørsel til [[Roskilde station]] den [[28. december]] [[1992]] blev nattoget " | ||
- | Lokomotivet var udrustet med [[ATC]] og ATC var netop sat i prøvedrift (18. december 1992) og det havde været muligt at anvende ATC fra [[Korsør station|Korsør]] frem til Roskilde. Lokomotivets ATC-system var imidlertid blevet udkoblet af lokomotivføreren under rangering i Korsør, og ikke siden genindkoblet. | + | Lokomotivet var udrustet med [[ATC]] og ATC var netop sat i prøvedrift ([[18. december]] [[1992]]) og det havde været muligt at anvende ATC fra [[Korsør station|Korsør]] frem til Roskilde. Lokomotivets ATC-system var imidlertid blevet udkoblet af lokomotivføreren under rangering i Korsør, og ikke siden genindkoblet. |
Ved indkørsel til Roskilde station anvendte dette tog normalt spor 4, hvortil den højst tilladte hastighed var 140 km/t. På grund af tekniske vanskeligheder ved toget (gentagne problemer med at holde lokomotivets motor i gang), var sporbenyttelsen ændret til spor 5, hvortil indkørselshastigheden højst var 40 km/t på grund af krydsningssporskifternes konstruktion. Afsporingen skete i et af disse krydsningssporskifter. På afsporingstidspunktet var hastigheden ca. 100 km/t. | Ved indkørsel til Roskilde station anvendte dette tog normalt spor 4, hvortil den højst tilladte hastighed var 140 km/t. På grund af tekniske vanskeligheder ved toget (gentagne problemer med at holde lokomotivets motor i gang), var sporbenyttelsen ændret til spor 5, hvortil indkørselshastigheden højst var 40 km/t på grund af krydsningssporskifternes konstruktion. Afsporingen skete i et af disse krydsningssporskifter. På afsporingstidspunktet var hastigheden ca. 100 km/t. | ||
*[[Jernbaneulykker]] | *[[Jernbaneulykker]] | ||
+ | *[[https:// | ||