Dansk Jernbane ApS (DJ) etableredes august 2004 af de Luxemburgske Statsbaner (Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois) som et dansk søsterselskab til Norddeutsche Eisenbahngesellschaft Niebüll GmbH (NEG) med henblik på at kunne drive godstrafik i Danmark (ikke grænseoverskridende).
Driftsleder var Erik Panduro med erfaringer fra såvel den hedengangne Privatbanen Sønderjylland (PBS) som Traxion. Direktør var Ulrich Krey.
Man indkøbte to tidligere DSB MY-lokomotiver fra Varde-Nørre Nebel Jernbane og påbegyndte godskørsel på NEG´s licens og sikkerhedscertifikat, idet DJ ikke selv var godkendt af de danske myndigheder. NEG havde en godslicens til kørsel vest for Storebælt og havde kørt en del tankvogne til bl.a. Grindsted.
Den 24. januar 2005 fik DJ sikkerhedscertifikat til godstrafik på Banedanmarks spor vest for Storebælt og kunne nu officielt stå for kørslen med hjemsted i Tønder. Man fortsatte med tankvogne til Grindsted og fik i løbet af 2005 også kørslen med aluminiumstoget fra Grenå til Tønder. Orkanen over Danmark den 8. januar 2005 væltede mængder af træer i Jylland så resten af året kørte DJ en mængde trætog fra Herning, Skive, Aalborg, Frederikshavn mm. til Padborg til videre transport sydpå. Desuden kørtes dette år af betonelementer til Skive Havn og ballasttog i forbindelse med forskellige sporombygningsarbejder. Til disse opgaver indkøbtes et tidligere DSB MX-lokomotiv fra Odsherredsbanen.
I begyndelsen af 2006 fil DJ udvidet sit sikkerhedscertifikat til også at omfatte strækningerne øst for Storebælt, og man overtog det såkaldte papirtog fra Næstved til Fruens Bøge (Dalum papirfabrik). Til disse transporter indlejedes yderligere trækkraft fra Nordjyske Jernbaner. Udover papir kom kørslerne i 2006 til at omfatte bl.a. ammoniaktog, måletog, limvogne til Frederikshavn og tankvogne til Koppers i Nyborg.
Ved årsskiftet 2006/07 skiftede Dansk Jernbane ApS navn til CFL Cargo Danmark ApS idet moderselskabet ønskede, at det blev mere tydeligt, hvem der stod bag selskabet. Selskabet fortsatte som sådan uændret med personale, materiel og transporter, dog nu med hjemsted i Padborg.
1. juni 2006 blev Paul de Kruiff driftsbestyrer og Pascal Koch direktør.
Pr. 1. januar 2007 ændredes navnet til CFL Cargo (CFL - Chemin de Fer Luxemburgois - de Luxemburgske statsbaner).
Se også
