**Southall kollisionen** skete den [[19. september]], [[1997]], på [[Great Western Railway]]s strækning ved [[Southall]], i det vestlige [[London]]. 6 personer omkom og over 150 blev kvæstet.

Kollisionen skete da [[First Great Western|Great Western]]s intercitytog nr 1032 fra Swansea til [[London Paddington]] med et defekt AWS-system, passerede et stopvisende signal og kolliderede med et [[godstog]].

Det vurderes, at såfremt AWS-systemet havde virket, ville risikoen for at ulykken opstod have været mindre, men ikke helt elimineret, idet AWS er er advarselssystem, der ikke griber ind i lokomotivførerens betjening. [[Automatic Train Control|Automatic Train Protection]] (svarende til dansk ATC) ville med stor sandsynlighed have hindret ulykken. Toget var udrustet med "ATP", men dette var udkoblet. På ulykkestidspunktet var det ikke et krav at ATP-systemet skulle være aktiveret, bl.a. fordi det havde en del driftsproblemer. Efter denne ulykke og kollisionen ved [[Ladbroke Grove kollisionen|Ladbroke Grove]] krævede operatørselskabet [[First Great Western|Great Western]] at alle dets HST tog skulle have ATP aktiveret - i modsat fald blev toget taget ud af drift.

====== Externe links ======

  *[[http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/september/19/newsid_2524000/2524283.stm|BBC News ''On this day'' article]]
  *Health and Safety Commission [[http://www.railwaysarchive.co.uk/docSummary.php?docID=178|Undersøgelsesrapporten]]  [[Historie:John Uff|Professor John Uff]] udgivet [[24. februar]] [[2000]]. 14 MB pdf file.
  *[[http://www.hse.gov.uk/railways/southall/uffrprt5.pdf|Rapport]] udgivet af [[Health and Safety Executive]] om opfølgningen på de rekommandationer der blev givet i undersøgelsesrapporten (februar 2002). 333 kB pdf file.